美國對進口汽機車零件課徵25%關稅：哈雷機車成本上升，日本首相石破茂表達強烈失望

2025年5月4日，美國對進口汽機車零件實施25%關稅，影響全球汽車產業。哈雷機車因依賴進口零件，面臨成本上升與價格上漲壓力。日本首相石破茂對美方未給予日本特殊待遇表示失望，並要求撤回關稅措施。此政策可能在未來幾個月內影響消費者價格，特別是對不在美國組裝的車廠造成衝擊。

美國關稅政策正式上路

美國總統川普於2025年5月3日凌晨零時一分起，對進口汽機車零件全面課徵25%關稅。這項措施涵蓋引擎、變速箱等主要零組件，無論零件來自亞洲、歐洲或南美，幾乎無一倖免。根據美國政府估算，這項政策將為汽車產業帶來數百億美元的額外成本，並可能在未來幾個月內轉嫁至消費者端。

雖然美國政府針對在本土組裝的汽車製造商提供部分退稅補貼，首年可抵扣車價的3.75%，第二年降至2.5%，第三年後取消，但業界普遍認為這僅能稍微緩解壓力，無法根本改變成本上升的趨勢。

哈雷機車（Harley-Davidson）長期以來被視為美國精神的象徵，從二戰時期至今，深植於美國大眾文化與電影中。然而，隨著全球供應鏈的發展，哈雷早已不再是「純美國製造」。根據CGTN節目報導，哈雷的零件來自日本、泰國、歐洲、南美等地，儘管最終組裝仍在美國，但其零件來源高度依賴進口。

面對25%的零件關稅，哈雷機車的生產成本大幅上升。哈雷公司估計，2025年全年因關稅產生的額外成本將介於1.3億至1.75億美元之間。雖然第一季的直接衝擊僅為900萬美元，但隨著庫存消耗完畢，關稅成本將在7至8月全面反映於新車售價上。

哈雷執行長Jochen Zeitz指出，儘管公司製造與生產仍以美國為核心，但零件來源才是「真正的衝擊點」。他坦言，若將供應鏈全面遷回美國，光是人力成本就會讓哈雷機車「不再是人人騎得起的品牌」。

日本作為全球汽車零件出口大國，對美出口總額中超過28%為汽車相關產品。此次美國對汽車零件課徵25%關稅，對日本汽車產業構成重大打擊。日本首相石破茂於5月4日公開表示「非常失望」，並強調日本將持續要求美國撤回針對性的關稅措施。

石破茂指出，美方在與日本的雙邊談判中，僅願意針對「對等關稅」進行協商，卻將汽車、鋼鐵與鋁等核心項目排除在外，這使得雙方「仍存在巨大分歧，尚未找到共識」。他進一步表示，日本不會接受任何不包含汽車零件關稅在內的「部分協議」，並已指示經濟再生大臣赤澤亮正儘速擬定下一輪談判策略。

根據《讀賣新聞》報導，日本政府已明確表態，除非美方全面檢討所有新關稅，否則不會簽署任何貿易協議。石破茂強調：「我們正在就所有美國關稅進行談判，若這些問題未被妥善處理，將無法達成協議。」

目前，美國汽車市場仍以庫存車輛為主，短期內價格變動不大。然而，汽車業分析師John McElroy指出，隨著庫存消耗完畢，最快在7至8月，關稅成本將全面反映在新車售價上。他預測：「對於不在美國組裝的車廠，這將是一場災難。美國新車銷售量可能會出現暴跌。」

哈雷機車的情況正是這一趨勢的縮影。雖然目前仍能依賴現有庫存維持價格，但隨著進口零件成本上升，未來新車價格勢必調漲。這不僅影響消費者購車意願，也可能衝擊哈雷在全球市場的競爭力。