印尼與美國展開關稅談判，中國電商與車企調整策略應對美歐關稅壓力
印尼與美國就對等關稅政策展開談判，聚焦能源與關鍵礦產合作，印尼承諾增加進口美國產品。中國電商Temu因美國新關稅政策停售中國商品，引發代購潮。中國車企如比亞迪與奇瑞在歐盟推廣PHEV車型以避開高關稅。韓國股市恢復交易，政府持續與美方協商關稅政策，為新政府鋪路。
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05/05 07:06
印尼與美國展開關稅談判，中國電商與車企調整策略應對美歐關稅壓力
印尼與美國就對等關稅政策展開談判，聚焦能源與關鍵礦產合作，印尼承諾增加進口美國產品。中國電商Temu因美國新關稅政策停售中國商品，引發代購潮。中國車企如比亞迪與奇瑞在歐盟推廣PHEV車型以避開高關稅。韓國股市恢復交易，政府持續與美方協商關稅政策，為新政府鋪路。
印尼與美國展開對等關稅談判，聚焦能源與關鍵礦產合作
印尼經濟協調部長Airlangga Hartarto於4月30日表示，印尼作為首批獲美方邀請展開對等關稅談判的國家之一，已向美方提交具體建議，並重啟雙邊貿易暨投資框架協定（TIFA）談判。印尼代表團在訪美期間與美國貿易代表、商務部長、財政部長等高層官員會晤，並拜訪多家美國企業，包括亞馬遜、波音、微軟與Google。
印尼承諾將增加自美國進口能源與農產品，並加強關鍵礦產供應鏈合作。印尼企業Indorama也宣布將在美國路易斯安那州投資20億美元開發藍氨項目。為加速落實談判成果，印尼總統Prabowo已批准成立三個特別工作小組，分別負責貿易談判、就業擴大與投資環境改善。
然而，若90天關稅暫緩期結束後美方實施32%的高關稅，印尼出口部門恐將受到衝擊。印尼製造業活動已出現下滑跡象，4月製造業指數降至2021年以來最低，工廠開始裁員與減產。印尼央行預計將在第二與第三季各降息一次，以支撐經濟成長。
中國電商Temu停售中國商品，美國代購潮興起
美國近期取消對中國小額包裹（低於800美元）的免稅政策，並對此類商品徵收高達120%的關稅，導致中國電商平台Temu停止在美國銷售中國商品。此舉引發美國消費者轉向非正式渠道，如透過旅遊部落客與網紅代購中國商品。
據報導，Nike、Adidas等76家企業已聯名致函白宮，要求豁免對等關稅，指出高關稅將使中低收入家庭無法負擔基本消費品，並導致企業訂單凍結與庫存短缺。
此外，部分中國出口商透過「洗產地」方式規避美國關稅，將商品轉運至馬來西亞等第三國，再更換產地證明出口至美國。南韓、越南與泰國等國已加強原產地查驗，以防止成為規避關稅的中繼站。
韓國股市恢復交易，政府持續與美協商關稅政策
韓國股市於5月5日至6日因佛誕節與兒童節補假休市，並於週三恢復交易。5月2日，KOSPI指數收於2,559.79點，年初以來累計上漲6.7%。個股方面，SK海力士上漲4.79%，而三星電子與LG新能源則分別下跌2.16%與1.23%。
韓國央行指出，4月韓元對美元的日均波動幅度達9.7韓元，為2022年11月以來最大，顯示市場對美國關稅政策不確定性的反應。韓國交易所表示，自3月31日解除空頭交易禁令以來，空頭交易活動已恢復至接近禁令前水準。
韓國產業通商資源部長鄭仁圭表示，政府將持續與美方就新關稅政策展開協商，並強調談判進展將為6月3日即將上任的新政府提供可延續的政策基礎。
比亞迪與奇瑞在歐盟推PHEV車型，避開純電車高關稅
面對歐盟自2024年11月起對中國製純電動車（BEV）徵收高達45.3%的關稅，中國車企比亞迪與奇瑞調整策略，轉向推廣插電式混合動力車（PHEV）以降低關稅負擔。
根據市場研究機構Rho Motion數據，2025年3月，比亞迪與奇瑞在歐盟分別售出3,269輛與757輛PHEV，較2024年7月歐盟實施臨時關稅時幾乎為零的銷量大幅成長。比亞迪與上汽集團的PHEV銷量分別佔其3月歐洲電動車總銷量的41%與49%。
目前，比亞迪在歐盟銷售純電車需繳納27%關稅，以Atto 3為例，每輛需支付10,257歐元關稅；而PHEV車型如Seal U僅需繳納10%關稅，約3,999歐元。比亞迪已宣布今年將在德國再推出兩款PHEV車型，以進一步擴大市場佔有率。
