波音因安全和生產挑戰，將空軍一號專機的交付延遲至2027年。
波音公司提議將下一代空軍一號的交付時間延後至2027年，比根據一份價值39億美元的合約所訂的原定2024年期限晚了三年。延遲是因為線路設計問題和人力短缺。美國政府已暫時放寬在波音設施的安全要求，以提高生產效率。臨時解決方案是修改一架由L3Harris提供的波音747，預計在2025年秋季用作臨時的空軍一號。空軍和波音公司正在努力敲定一個可行的交付時間表，修訂後的時間表仍在審核階段。
重點更新
05/08 05:02
波音因安全和生產挑戰，將空軍一號專機的交付延遲至2027年。
波音公司提議將下一代空軍一號的交付時間延後至2027年，比根據一份價值39億美元的合約所訂的原定2024年期限晚了三年。延遲是因為線路設計問題和人力短缺。美國政府已暫時放寬在波音設施的安全要求，以提高生產效率。臨時解決方案是修改一架由L3Harris提供的波音747，預計在2025年秋季用作臨時的空軍一號。空軍和波音公司正在努力敲定一個可行的交付時間表，修訂後的時間表仍在審核階段。
波音的修訂時間表和合約背景
空軍一號現代化計劃，正式名稱為VC-25B計劃，涉及將兩架波音747-8飛機改裝成高度客製化的總統專機。這項39億美元的固定價格合約是在唐納德·特朗普總統的第一任期內談判達成的，最初預計在2024年交付。
然而，波音現在提出了2027年的新交付目標。空軍負責採購、技術和物流的代理助理部長達琳·科斯特洛在2025年5月7日的眾議院武裝服務委員會聽證會上確認了更新的時間表。科斯特洛表示：「我們正在查看為達到該日期可能進行的需求權衡，因此我不一定能保證該日期。」她強調空軍仍在與白宮評估提議的調整，以確保飛機符合基本能力標準。
生產挑戰和安全調整
VC-25B計劃的延誤歸因於多個後勤和技術障礙。其中包括飛機的電線設計問題、供應鏈複雜性和勞動力短缺。波音首席執行官凱利·奧特伯格在最近的財報電話會議中承認了這些挑戰，並指出公司正在與空軍密切合作，修訂計劃方案，同時保持安全和質量標準。
為了提高生產效率，美國政府暫時放寬了波音生產設施的某些安全要求。根據科斯特洛的說法，這一措施使波音在組裝飛機時更加「高效和富有成效」。雖然未披露具體放寬的安全協議，但此舉反映了一種戰略性權衡，旨在加快製造過程而不損害核心安全或運營標準。
臨時解決方案：L3Harris改裝的747
為了填補延誤造成的空缺，政府已與L3Harris Technologies簽約，改裝一架先前由卡塔爾政府使用的波音747。這架飛機正在被改裝為臨時空軍一號，預計最早將於2025年秋季投入運營。改裝包括升級通信和安全系統，以滿足總統運輸要求。
追求臨時解決方案的決定強調了保持不間斷行政空運能力的緊迫性，特別是當現有的空軍一號機隊——由基於波音747-200平台的兩架老化的VC-25A飛機組成——接近其運營壽命的終點時。這些自1990年服役的飛機需要越來越多的維護，且運營成本不斷增加。
政治背景和利益相關者參與
空軍一號計劃一直是一項備受關注的倡議，特別是在前總統特朗普的審視下，他對延誤表示不滿。2025年2月中旬，特朗普公開批評波音的計劃延誤，但排除了轉向歐洲競爭對手空中巴士的可能性。波音首席執行官奧特伯格後來指出，擔任特朗普顧問的埃隆·馬斯克一直在協助公司應對交付過程。
儘管面臨政治壓力，空軍官員重申修訂的2027年時間表仍在審查中，並取決於剩餘技術和後勤問題的解決。科斯特洛強調，一旦這些問題得到解決，空軍將能夠更好地提供更具決定性的交付時間表。
計劃展望和下一步
雖然波音提出的2027年交付日期相較於原計劃有顯著延遲，但也反映了對計劃當前狀況的更現實評估。安全要求的臨時放寬為生產效率提供了短期提升，但長期成功將取決於解決未解決的技術挑戰，並使所有利益相關者在可接受的權衡上達成一致。
空軍繼續與波音及其他政府合作夥伴密切合作，以確保最終產品符合總統專機的嚴格要求。在此之前，L3Harris改裝的臨時飛機將作為權宜之計，以確保行政運輸的連續性。
