波音的目標是在2027年交付空軍一號，儘管面臨20億美元的成本超支和需求變更。

波音公司可能會在2027年交付下一代空軍一號專機，比先前預計的提前兩年，如果美國空軍放寬某些規定的話。這是在國會聽證會中討論的，強調了VC-25B計劃面臨的延誤和成本超支問題。39億美金的合約現在已經超出預算20億美元。更新後的時間表可能允許特朗普總統在其任期於2029年1月結束前使用該專機。空軍和波音公司正在協商變更要求以加快交付，包括放寬對波音人員的安全許可要求。

延遲多年的計劃

VC-25B 計劃涉及將兩架波音 747-8 飛機改裝為高度定制的總統專機，原定於 2024 年交付。然而，一系列的延誤將預期交付時間推遲至最晚 2029 年。這些飛機最初是為現已解散的俄羅斯航空公司 Transaero 建造的，自 2019 年以來一直在聖安東尼奧的拉克蘭空軍基地進行改裝。儘管飛機已接近十年機齡，但飛行時間不到 20 小時，幾乎可視為全新。

空軍和波音公司現在正努力通過簡化要求來加快時間表。空軍代理助理部長達琳·科斯特洛在 5 月 7 日的眾議院武裝服務委員會聽證會上告訴立法者，波音公司已提議將交付日期提前至 2027 年，前提是放寬某些規範。

“我們正在審視可能被放棄的要求，以達到那個日期，”科斯特洛說。“我不一定能保證那個日期，但他們提議將其提前到 2027 年。”

成本超支和合同壓力

VC-25B 計劃已成為波音公司的財務負擔。該公司承認，該項目現在超出預算 20 億美元，這是 2017 年簽署的 39 億美元固定價格合同的重大超支。固定價格合同意味著波音必須承擔超出部分的成本，這增加了盡快交付飛機的壓力。

空軍已確認該計劃已超過 Nunn-McCurdy 法案下的顯著成本增長門檻，但尚未觸發需要全面計劃審查和潛在重組的“關鍵”違規。

“我們不認為這會成為關鍵的 Nunn-McCurdy，”科斯特洛說。“但我們已超過顯著門檻，我們正在通過流程通知國會。”

修改要求以加快交付

為了達到 2027 年的目標，空軍和波音公司已同意放寬某些計劃要求。一個顯著的變化是取消了所有在飛機上工作的波音人員必須持有最高級別安全許可的要求，這一規定此前曾導致人員配置延誤。

其他潛在的要求變更仍在討論中。科斯特洛強調，儘管某些能力可能會被調整，但飛機仍將滿足安全總統運輸的核心任務。

“我們絕對致力於交付具有總統運輸所需的通信和防禦能力的飛機，”她說。

空軍還在與白宮協調，以確定哪些能力是必需的，哪些可以推遲或取消以加快生產。

政治壓力與過渡方案

延誤引起了特朗普總統的嚴厲批評，他據報導已探索臨時解決方案以填補 VC-25B 準備就緒之前的空白。根據多份報告，政府已委託國防承包商 L3Harris 改裝一架先前由卡塔爾皇室擁有的波音 747 以供臨時總統使用。該飛機最早可能在 2025 年秋季準備就緒。

波音公司首席執行官凱利·奧特伯格承認總統的沮喪，並表示公司正在與政府效率部門負責人埃隆·馬斯克合作，消除已經減慢進度的“無附加價值的限制”。

飛機背景和技術細節

被指定為 VC-25B 的兩架飛機——註冊號 N894BA 和 N895BA——於 2016 年首次飛行，由四台 GEnx-2B67 發動機提供動力。儘管機齡較大，但由於飛行歷史有限，這些飛機被認為是低使用時數的機體。它們被改裝為總統專機涉及廣泛的改造，包括先進的通信系統、防禦對策和空中加油能力。

空軍一號的稱號專屬於任何載有總統的空軍飛機，但 VC-25B 將作為總司令的主要長程運輸工具，取代基於波音 747-200 平台的老化 VC-25A 機隊。

暫定的前進方向

儘管 2027 年的交付日期無法保證，但它比之前的估計有了顯著改善。就在 2025 年 2 月，波音公司曾預測交付時間最晚為 2029 年。如果實現，新時間表將允許特朗普總統在其現任期內使用該飛機，該任期將於 2029 年 1 月結束。

然而，通往 2027 年的道路取決於波音公司、空軍和白宮之間的持續合作。最終的交付時間表將取決於最終保留或修改的要求。

“我們正在與白宮合作，確定從能力角度來看，這些飛機的可接受性，並將日期進一步調整，”科斯特洛說。

波音的目標是在2027年交付空軍一號，儘管面臨20億美元的成本超支和需求變更。

重點更新