豐田考量在美國生產2026年款 RAV4以因應關稅及滿足市場需求
Toyota 正在考慮在美國生產下一代的 RAV4 SUV，以應對進口車輛的 25% 關稅並滿足強勁的本土需求。討論包括在 Toyota 肯塔基州的工廠生產重新設計的 2026 年款 RAV4，可能在 2027 年開始。這項由特朗普總統宣布的關稅旨在促進國內製造業。Toyota 在 2024 年於美國售出超過 475,000 輛 RAV4，使其成為最暢銷的車款。該公司正在評估其生產策略，以減少關稅和匯率風險，同時維持在加拿大的業務運營。
重點更新
04/18 09:06
豐田考量在美國生產2026年款 RAV4以因應關稅及滿足市場需求
Toyota 正在考慮在美國生產下一代的 RAV4 SUV，以應對進口車輛的 25% 關稅並滿足強勁的本土需求。討論包括在 Toyota 肯塔基州的工廠生產重新設計的 2026 年款 RAV4，可能在 2027 年開始。這項由特朗普總統宣布的關稅旨在促進國內製造業。Toyota 在 2024 年於美國售出超過 475,000 輛 RAV4，使其成為最暢銷的車款。該公司正在評估其生產策略，以減少關稅和匯率風險，同時維持在加拿大的業務運營。
豐田因應關稅重新評估供應鏈
生產策略的潛在轉變是因應美國政府對進口車輛徵收25%關稅的政策，該政策旨在鼓勵國內製造。總統唐納·川普本月早些時候宣布了這項徵稅，並表示可能會考慮對關稅進行修改，以便給汽車製造商更多時間進行調整。儘管如此，這項關稅已經促使多家全球汽車製造商重新評估其供應鏈。
目前在肯塔基州、加拿大和日本生產RAV4的豐田，原本計劃從加拿大和日本向美國出口新款車型。然而，三位知情人士表示，該公司現在正在探索在肯塔基州生產該車型的選項，以減少對關稅和貨幣波動的暴露，特別是日元的波動。
RAV4在美國市場需求依然強勁
RAV4已成為豐田在美國業務的基石。2024年，該公司在美國售出了超過47.5萬輛SUV，約佔其美國總銷量的20%。根據市場研究公司JATO Dynamics的數據，RAV4去年是美國最暢銷的車型，超過了福特長期主導的F-150皮卡。
2024年，豐田在美國生產了近130萬輛汽車，超過其230萬輛美國總銷量的一半。該公司在全國擁有11家工廠，包括汽車零部件設施。雖然尚不清楚新款RAV4將在國內生產多少單位，但據報導，該公司正在考慮將肯塔基州的工廠作為該車型下一代的關鍵生產地。
2026年RAV4重新設計將於今年晚些時候推出
即將推出的RAV4將是自2019年第五代推出以來的首次重大改款。預計豐田將於今年晚些時候推出經過全面改造的2026年版本，並計劃在全球市場逐步推出。美國上市的具體時間尚未公布。
消息人士指出，如果豐田推進肯塔基州的生產計劃，生產可能會在2027年開始。然而，他們強調，由於重新裝備設施和重組供應鏈的資本密集性，任何生產策略的變更都需要大量的前置時間。
豐田對生產計劃保持謹慎態度
在回應有關潛在轉變的詢問時，豐田表示：「我們目前沒有任何公告，也不會對猜測發表評論。」該公司補充說，它不斷評估其製造業務，以更好地服務客戶並確保員工的穩定就業。
無論肯塔基州提案的結果如何，豐田並未表示有計劃減少在加拿大的車輛產量。該汽車製造商還表示，將繼續正常運營，並專注於降低固定成本，而不是採取更激進的措施，例如因應關稅而提高車輛價格。
關稅政策對行業的廣泛調整
豐田並不是唯一重新評估其生產佈局的公司。其他日本汽車製造商也開始根據新的關稅制度調整其策略。例如，日產計劃在三個月內將其在日本的暢銷美國車型的產量削減13,000輛。本田則宣布將在印第安納州生產其下一代Civic混合動力車，而不是在墨西哥，以避免潛在的關稅成本。
汽車行業的反應凸顯了25%進口稅對全球供應鏈的廣泛影響。儘管美國政府表示願意進行談判，但該政策已經引發了主要汽車製造商的重大運營調整。
對美國製造業的長期投資
豐田考慮增加美國生產符合其長期以來對美國製造業的投資。該公司在過去幾十年中在美國投資了近500億美元，建立了包括車輛組裝、零部件生產和研發在內的龐大國內業務。
隨著公司評估其下一步行動，消息人士強調，任何擴大RAV4在美國生產的決定都將是更廣泛戰略的一部分，以確保在不斷變化的貿易環境中供應鏈的韌性和成本穩定。
