2025年美國航空業動盪：廉價航空公司改革商業模式應對經濟挑戰

台灣 • 財經 • 04/25 18:32
2025年美國航空業動盪：廉價航空公司改革商業模式應對經濟挑戰

2025年初，美國航空業因經濟不確定性、中美貿易戰升溫，主要航空公司下調財務指引並削減航班。廉價航空如Spirit、Frontier、Southwest受衝擊尤重，正轉向提供高附加價值服務以應對需求下滑。此轉型反映市場結構變化及廉價航空的生存策略。

重點更新

04/26 14:00

美股或迎牛市：茲威格廣度衝力指標接近觸發，預示未來6至12個月上漲

截至2025年4月24日，美國股市的茲威格廣度衝力指標（BTI）已升至61.34%，接近觸發標準。自1945年以來，該指標僅出現18次，每次出現後，美股在接下來6至12個月內均顯著上漲。BTI由馬丁·茲威格創立，用於衡量市場情緒的急速轉變，當其在10個交易日內從低於40%升至超過61.5%時，預示牛市的開始。

04/26 06:31

美國股市回暖：五大訊號顯示關稅引發的拋售潮已結束

美國股市在經歷數週因關稅政策不確定性引發的波動後，近期出現多項訊號顯示市場情緒回暖，拋售潮可能已結束。主要股指連續上漲，全球股票基金資金淨流入，高收益債券市場風險溢價收窄，風險資產回暖，技術指標顯示市場動能改善，這些因素共同表明市場逐步穩定。

04/26 02:00

特斯拉獲買入評級目標價350美元，蘋果目標價250美元關稅影響有限

美國放寬自駕車法規推動特斯拉股價本週上漲18%，分析師給予「買入」評級，目標價350美元，並計劃擴展自駕計程車服務至多城市。蘋果面臨關稅不確定性，但分析師維持「跑贏大盤」評級，目標價250美元，因其供應鏈調整及產品需求前景穩定。

04/25 23:01

科技股推動美股四連漲，川普鬆綁自駕政策助特斯拉股價飆升近10%

2025年4月26日，美股主要指數在科技股帶動下連續第四日收高。標普500、那斯達克和道瓊指數本週均上漲，科技巨頭表現亮眼。特斯拉因川普政府鬆綁自駕車規範，股價單日飆升9.8%。此政策調整旨在推動自駕技術創新，並提升美國在全球競爭中的地位。

04/25 21:30

Alphabet財報超預期及700億庫藏股計畫推動股價上漲，科技板塊強勢領漲

2025年4月最後一週，Alphabet Inc.（NASDAQ: GOOGL）因超預期的第一季財報和700億美元庫藏股計畫，股價上漲逾4%，推動標普500指數連續四日收紅，科技板塊走強。其在AI與雲端業務的成長動能使其被列入市場觀察者的『牛棚』名單，反映出其在當前市場環境下的相對優勢。

04/25 18:32

2025年美國航空業動盪：廉價航空公司改革商業模式應對經濟挑戰

2025年初，美國航空業因經濟不確定性、中美貿易戰升溫，主要航空公司下調財務指引並削減航班。廉價航空如Spirit、Frontier、Southwest受衝擊尤重，正轉向提供高附加價值服務以應對需求下滑。此轉型反映市場結構變化及廉價航空的生存策略。

04/25 18:32

資深市場策略師Ed Yardeni預測美國市場將迎來2020年代的強勁復甦

資深市場策略師 Ed Yardeni 在2025年4月指出，儘管面臨貿易緊張與政策不確定性，美國市場可能迎來「Roaring 2020s」的強勁復甦。這一觀點基於近期股市上漲、政策語調轉溫和及經濟基本面韌性。若政策環境穩定，市場有望重拾疫情後的成長軌跡。美國失業率低，消費信心穩定，政策語調轉變也促使市場反彈。聯準會可能因應經濟放緩而降息，瑞銀建議資產配置轉向歐元、日圓及黃金等以應對波動。

04/25 15:04

紐約證交所交易員塔克曼：在白宮政策動盪中以技術分析穩定市場操作

紐約證交所資深交易員彼得·塔克曼在白宮政策混亂下，利用技術分析和短線交易策略獲利。他批評白宮政策反覆無常為「經濟恐怖主義」，建議交易員縮小部位、設置停損點，並使用技術指標如騰落指標、RSI和EMA應對市場波動。塔克曼強調風險管理的重要性，並建議長線投資人觀望，逢低布局。

04/25 15:04

美中貿易談判分歧引發市場觀望，美股早盤震盪，科技股表現不一

2025年4月25日，美中貿易談判出現訊息落差，美國總統川普稱已展開會談，中國官方否認，市場情緒觀望。美股早盤下跌，道瓊指數跌204點，費城半導體指數跌0.5%。台積電ADR跌0.9%，輝達漲1.3%，Alphabet因財報佳漲2.9%，英特爾因財測不佳跌8.2%。

04/25 10:31

中國商務部聲明要求美國取消關稅，美股及加密市場劇烈震盪

2025年4月24日，中國商務部發言人何亞東宣布中美無經貿談判，要求美國取消所有單邊加徵關稅。此聲明與美國總統川普的緩和訊號相悖，導致美國股市、債市及加密貨幣市場下跌，反映市場對全球經濟不確定性的擔憂。

傳統模式受限，廉航營收壓力加劇

2025年第一季，美國主要航空公司，包括American Airlines、Delta Air Lines與United Airlines，均報告了成長放緩與航班削減計畫。American Airlines執行長Robert Isom指出，儘管2024年第四季表現強勁，但進入2025年後，國內休閒旅遊需求「顯著下滑」。Southwest Airlines也表示，將在下半年削減航班，並撤回2025與2026年的財務預測，理由是「當前的宏觀經濟不確定性」。

與此同時，廉價航空公司面臨更嚴峻的挑戰。由於其商業模式依賴低票價與高載客率，當需求下滑時，缺乏高利潤產品的支撐使其更難吸收損失。Business Insider報導指出，Frontier、Spirit與Southwest等公司在2025年削減了數千個航班，並因缺乏高價艙等與國際航線，難以像主流航空公司那樣以高附加價值服務彌補損失。

商業模式轉型：從「無附加」到「高附加」

面對壓力，廉價航空公司開始調整其長期以來的「無附加服務」策略，轉向提供更多高價值選項。Spirit Airlines重新設計其「Big Front Seat」產品，加入免費點心、酒精飲料、Wi-Fi與優先登機等服務。Frontier則推出類似商務艙的座位配置，將中間座位空出以提升舒適度。Southwest則計劃自2026年起推出額外腿部空間與前排座位，並於2025年5月起首次對托運行李收費，結束其長達50年的「Bags Fly Free」政策。

Southwest執行長Bob Jordan在財報電話會議中表示：「我們發現有更好的方式來最大化每平方英尺的機艙收入，這正是我們的核心目標。」這些改革雖然需要時間實施，但顯示出廉價航空正試圖縮小與主流航空在營收結構上的差距。

主流航空的對比優勢：高價艙等與國際航線

與廉價航空不同，主流航空公司在2025年第一季的財報中普遍報告了高價艙等的營收成長。American Airlines的高價艙等收入年增3%，Delta為7%，United則達9.2%。Delta總裁Glen Hauenstein指出：「我們從未見過高價艙等在總營收中佔比如此之高。」這些收入主要來自長程國際航線，尤其是歐洲與亞洲，顯示高端旅客對價格的敏感度較低，仍願意支付高價以換取舒適與便利。

American Airlines財務長Devon May也在財報會議中表示：「我們預期國內經濟艙需求疲弱的情況將持續，但長程國際與高價艙等的預訂將持續優於去年同期。」

SkyWest的逆勢成長：靈活模式的成功範例

在整體市場低迷之際，SkyWest（NASDAQ: SKYW）憑藉其靈活的商業模式實現逆勢成長。該公司專注於服務小型市場，並與多家主流航空公司合作提供區域航班。根據其2025年第一季財報，SkyWest的營收與獲利均超出市場預期，獲利年增達67%。這一表現反映出其有效的成本控制與穩定的市場需求。

經濟與政策環境的壓力

航空業的動盪並非單一產業問題，而是受到更廣泛的經濟與政策環境影響。2025年初，美國與中國的貿易戰升級，北京對美國商品加徵高達125%的關稅，並暫停與波音的交機作業。這導致波音股價下跌，也影響了航空公司機隊更新與擴張計畫。

此外，根據J.P. Morgan首席經濟學家Michael Feroli的說法，反美情緒可能導致赴美國際旅客減少，2025年初的數據顯示國際訪美旅客較去年同期下降約5%。

References

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廉價航空轉型提供高附加服務，這樣的改變能否真的幫助他們在經濟不確定性中生存下去？

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廉價航空轉型高附加值服務，這對投資者來說是機會還是風險？

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廉價航空公司像Spirit和Frontier轉型後，會不會影響到他們的票價策略？