美國宣布對汽車零件徵收25%關稅，儘管成本擔憂，通用汽車和福特銷量激增

2025年5月3日，對進口汽車零件徵收25%的關稅生效，這是前總統特朗普貿易議程的一部分，針對引擎、變速箱等零件。該政策旨在促進國內製造業發展，減少對外國的依賴。儘管成本上升，通用汽車和福特報告稱，4月份的銷售額顯著增長，這是因為消費者預期價格上漲前的購買行為所驅動。符合USMCA的零件可豁免關稅，但可能在2025年使汽車製造商的成本增加一千零八十億美元。通用汽車和福特正在調整其生產策略，但分析師警告市場不穩定可能會影響長期投資。

關稅詳情與範圍

根據3月26日的公告授權，25%的關稅適用於廣泛的進口汽車零件，這些零件用於轎車和輕型卡車。這些包括引擎、變速箱和電子系統等重要組件。該政策旨在解決特朗普政府所描述的由於過度依賴外國製造而引發的國家安全威脅。

根據白宮的資料顯示，儘管2024年有800萬輛汽車在國內組裝，但在美國銷售的汽車中只有25%的內容是美國製造的。當年美國在汽車零件方面也有935億美元的貿易逆差。政府希望通過激勵國內生產來扭轉這些趨勢。

然而，關稅並非普遍適用。符合美國-墨西哥-加拿大協議（USMCA）要求的零件可獲豁免，以保護北美一體化供應鏈。美國海關和邊境保護局澄清，符合USMCA的零件將避免新關稅，前提是它們不是用於組裝的散件包或大宗零件包的一部分。

行業成本影響

對汽車製造商的財務負擔是巨大的。汽車研究中心估計，僅在2025年，關稅可能使美國汽車製造商的成本增加高達1080億美元。通用汽車已經調整了其財務預測，指出今年的新成本可能高達50億美元，其中包括與在韓國製造並出口到美國的汽車相關的20億美元費用。

通用汽車的高管現在預計車輛價格將上漲約1%，扭轉了先前價格下降的預測。福特尚未發布具體的成本估算，但已承認關稅對其定價和供應鏈策略的壓力。

為了減輕影響，政府推出了一個“進口調整抵扣”計劃。這允許在美國組裝汽車的製造商根據其國內生產量減少其關稅義務。例如，製造商可以抵扣2025年4月至2026年4月之間組裝的車輛的建議零售價（MSRP）的3.75%，以及下一年的2.5%。這些抵扣旨在反映最終產品中進口零件的比例。

汽車製造商的回應和生產轉變

面對新的貿易環境，一些汽車製造商正在調整其生產策略。通用汽車宣布其在印第安納州韋恩堡的工廠的卡車生產增加了約50,000輛。與此同時，該公司正在減少加拿大的產量。梅賽德斯-賓士也表示其有能力增加在阿拉巴馬州工廠的生產。

儘管有這些舉措，行業分析師警告，由於市場不穩定，近期內在美國製造業進行重大新投資的可能性不大。“如果我要做出一個數十億美元的決定……我不會在這樣一個不穩定的市場中這樣做，”康奈爾大學勞工研究主任Art Wheaton說。

通用和福特4月銷售激增

在政策變動中，美國汽車製造商在4月經歷了顯著的銷售激增。通用汽車報告稱，與2024年4月相比，美國銷售增長了20%，創下自2007年以來4月零售銷售的最佳紀錄。該公司將銷售激增歸因於預期價格上漲前的消費者需求增加。

福特汽車公司也看到4月銷售同比增長16%，總計208,675輛。該公司的電動車銷售增長了8.4%，達到28,190輛。福特的豪華品牌林肯的銷售增長了40%，主要由Nautilus和Aviator等中型SUV的強勁銷售帶動。

福特的銷售受到“員工優惠價”計劃的推動，該計劃於4月3日開始，當天也是首輪汽車關稅生效的日子。首席執行官Jim Farley指出，自3月和4月以來，公司已經看到“兩位數的銷售增長”，部分歸因於消費者在潛在價格上漲前的行動。

更廣泛的市場反應

其他汽車製造商也報告了4月的強勁銷售。現代汽車增長了19%，而起亞增長了14%。豐田報告同比增長10%。J.D. Power和S&P Global的分析師指出，銷售激增主要是由“搶購”驅動的，因為消費者在關稅可能導致價格上漲之前急於購買汽車。

S&P Global Mobility的首席汽車分析師Stephanie Brinley形容關稅是對市場的“戲劇性改變”，即使在最近的政策調整旨在減輕負擔之後。她警告說，儘管即時影響被消費者行為所緩衝，但對生產和定價的全面影響可能會隨著時間的推移變得更加明顯。

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