由於對中國商品徵收145%的關稅，美國西海岸港口運輸量減少，面臨困境。
洛杉磯和長灘港口的業務因為川普總統在四月初實施的145%的中國進口關稅而顯著下降。這導致航行取消、貨櫃量減少，以及貨運商感到不確定。包括吉恩·塞羅卡和馬里奧·科德羅等在內的港口官員報告稱，與去年相比，貨物到港量下降了35%，五月份有17次航行被取消。這種中斷情況可與COVID-19疫情初期相提並論，隨著航運高峰旺季的臨近，尚無明確的復甦時間表。
重點更新
05/05 22:31
由於對中國商品徵收145%的關稅，美國西海岸港口運輸量減少，面臨困境。
洛杉磯和長灘港口的業務因為川普總統在四月初實施的145%的中國進口關稅而顯著下降。這導致航行取消、貨櫃量減少，以及貨運商感到不確定。包括吉恩·塞羅卡和馬里奧·科德羅等在內的港口官員報告稱，與去年相比，貨物到港量下降了35%，五月份有17次航行被取消。這種中斷情況可與COVID-19疫情初期相提並論，隨著航運高峰旺季的臨近，尚無明確的復甦時間表。
關稅引發貨運量大幅下降
自4月9日後裝載的中國商品被徵收145%的關稅，這使得許多進口商品對美國企業來說變得過於昂貴。結果，洛杉磯港和長灘港的貨運量大幅下降。洛杉磯港執行董事Gene Seroka告訴CNN，本週抵達的貨物預計將比去年同期下降35%。Seroka表示：「本週是我們開始看到4月2日[關稅]公告後抵達的開始。」
這種下降不僅僅是同比下降。根據Seroka的說法，與前一週相比，洛杉磯港的集裝箱抵達量下降了30.4%。該港口綜合體已經取消了5月份的17次航行，該港口處理了大約40%的美國集裝箱進口。
港口官員發出警告
長灘港首席執行官Mario Cordero呼應了Seroka的擔憂，形容這種情況是業務的「急遽」下降。Cordero告訴《每日微風報》：「下週洛杉磯港的抵達量將下降超過35%。」他將減速歸因於他所謂的貿易環境中的「極端不確定性」。他說：「如果你是一個發貨人，當中國有145%的關稅時，你會想要等待，如果你相信這將在未來幾個月得到緩解。」
這次下降的時機尤其令人擔憂。通常在7月之前的幾個月標誌著高峰運輸季節的開始，零售商會為返校和假日銷售儲備庫存。相反，港口的活動正在收縮，碼頭工人面臨減少的工作時間，卡車司機運送的集裝箱也減少。
貿易數據反映影響
海關數據顯示，美國去年從中國進口了大約1100萬個集裝箱，佔總集裝箱進口的38%。自關稅上調以來，航運業高管估計，運輸量已經下降了約30萬個集裝箱。海運情報公司Linerlytica報告稱，中國的貨運量下降了多達50%，東南亞的出口商無法彌補這一缺口。
中國運輸量的下降也導致運費價格的變化。根據Xeneta首席分析師Peter Sand的說法，從越南到美國西海岸的運費每個集裝箱增加了200美元，超過了來自中國的運費，幾週前兩者幾乎相等。這表明一些進口商正在嘗試重新路徑供應鏈，但中國的缺口規模太大，無法迅速替代。
營運調整和行業反應
為應對需求減少，海運公司正在縮減業務。許多公司正在部署較小的船隻或完全取消航行。世界最大的航運公司現在以更謹慎的態度運營，等待關稅是否會在夏季之前取消或保持不變的明確性。
減速已經影響到地面的勞動力和物流。「今天運送四五個集裝箱的卡車司機，下週她可能只運送兩三個，」Seroka在彭博社的一個小組討論中說。「碼頭工人將不再看到加班和雙班工作；他們可能會立即少於傳統的工作週。」
與疫情相提並論的中斷？
這次中斷的規模被拿來與COVID-19疫情初期相比。2020年3月，洛杉磯港的集裝箱抵達量下降了約30%。Seroka現在警告說，目前的下降規模相似，港口的運營量僅為正常的三分之二。
儘管特朗普總統表示關稅可能最終會降低，但他並未提供時間表。據Axios報導，他說：「在某個時候，我會降低[對中國的]關稅，因為否則，你永遠無法與他們做生意。而且他們非常想做生意。看，他們的經濟真的很糟糕。他們的經濟正在崩潰。」
在此之前，洛杉磯和長灘港仍持續觀望，準備迎接持續的波動，希望在高峰運輸季節正式開始之前得到解決。
