豐田面臨美國關稅壓力：在地生產與日本供應鏈的戰略抉擇

台灣 • 財經 • 05/12 12:25

自2024年起，美國對進口汽車加徵25%關稅，對豐田汽車構成重大衝擊。豐田社長佐藤恒治在2025年5月8日表示，僅兩個月內關稅已導致13億美元損失。豐田面臨在日本維持供應鏈與加速海外生產的抉擇，影響日本6萬家中小企業。儘管豐田在美國已有11座工廠，但產能接近飽和，難以完全轉向在地生產。豐田正考慮出口市場多元化以應對美國市場不確定性。

重點更新

05/12 21:54

美國2025年4月關稅收入達160億美元新高，緩解預算赤字壓力

2025年4月，美國聯邦政府關稅收入達160億美元，較去年同期增長130%，創十年來單月新高。此增長主要來自川普政府的『普遍性10%關稅』及針對中國的高額懲罰性關稅。這筆收入推動4月預算盈餘至2584億美元，年增23%，部分緩解了預算赤字壓力。

05/12 21:30

美國4月預算盈餘增長23%至2,580億美元，海關收入創歷史新高

美國財政部於2025年5月12日公布數據，顯示2025年4月聯邦政府預算盈餘達2,580億美元，較去年同期增長23%。此增幅主要來自報稅季結束前的稅收收入和海關關稅收入激增。4月海關收入達160億美元，創歷史新高，與美國對中國及其他國家實施的高額關稅政策相關。

05/12 21:30

美國新關稅政策推動2025年4月新車價格顯著上漲

2025年4月，美國新車價格因25%進口關稅上漲，平均交易價格較3月增2.5%，為近十年同期第二高。關稅影響多國進口車輛，消費者預期心理與供應鏈壓力推動價格上行。部分車廠如福特已調漲墨西哥製造車款價格。日產、豐田等車廠調整生產策略以應對關稅影響。英國獲得較低關稅待遇，而日本等國面臨談判困難。未來幾個月價格可能進一步上升。

05/12 18:56

美中關稅協議促市場反彈：特斯拉市值重返1兆美元，外資湧入亞洲股市

2025年5月12日，美中在日內瓦達成關稅協議，暫停部分懲罰性關稅90天，緩解貿易戰。此舉引發全球市場反應，特斯拉股價飆升，市值重返1兆美元；外資回流新興亞洲市場，單週買超42.1億美元，台股吸引27.4億美元，創2025年新高；越南股市VN-Index上漲3.3%。報導分析此貿易緊張緩解的市場影響。

05/12 14:57

美中達成關稅協議引發市場反彈：道瓊飆升千點，科技與奢侈品股領漲

2025年5月12日，美國與中國在日內瓦達成協議，雙方同意在未來90天內將彼此商品的關稅下調115個百分點。美國對中國商品的關稅從145%降至30%，中國對美國商品的關稅從125%降至10%。此舉標誌著貿易戰降溫，全球金融市場反應強烈，美股三大指數上漲，道瓊指數飆升逾1000點，科技與奢侈品股領漲，油價上揚，避險資產如黃金和日圓回落。

05/12 12:25

豐田面臨美國關稅壓力：在地生產與日本供應鏈的戰略抉擇

05/12 10:59

白宮加速推動24項貿易協議，川普對等關稅緩衝期7月初到期

美國總統川普的「對等關稅」政策90天緩衝期將於7月初屆滿，白宮加速推動24項貿易協議談判。白宮國家經濟會議主席哈塞特表示，這些協議多以美英協議為藍圖，並已進入最後磋商階段。各國爭取在緩衝期結束前完成談判，以避免高額關稅。川普親自介入談判，協議公布時程緊扣關稅政策時限。

05/12 10:25

美國2025年CPI報告：川普關稅意外減緩通膨，引發經濟學界關注

2025年4月美國消費者物價指數（CPI）報告即將公布，預期通膨維持在2.4%，核心CPI在2.8%。儘管川普政府對中國等國實施高達145%的關稅，經濟學家指出這些關稅短期內壓抑了通膨。此現象引發市場與政策制定者關注，聯準會選擇觀望。經濟學家警告，通膨壓力可能在未來幾個月顯現，核心CPI或於年底升至4%。

05/12 10:25

台驊總經理顏益財：全球貨櫃運價回升，船公司策略轉向穩健控艙

台驊總經理顏益財在5月12日表示，全球貨櫃輪運價已止跌回升，預期第三季與第四季將持續上升。美中關稅談判進展促使市場信心回穩，運價回升與關稅政策調整密切相關。船公司現金充裕，策略轉向穩健控艙，不再削價搶貨。美國通路商庫存低，預期補貨潮將推動運價上升。影響運價的關鍵因素包括關稅、美元、美債及地緣政治風險。

05/12 08:57

美中達成日內瓦臨時關稅協議：90天內大幅下調關稅，緩和貿易緊張

2025年5月12日，美國與中國在瑞士日內瓦的高層經貿會談後，宣布達成一項為期90天的臨時關稅協議。美國將對中國商品的關稅從145%下調至30%，中國則將對美國商品的關稅從125%降至10%。此舉旨在緩和貿易緊張局勢，並為後續經貿磋商建立機制。雙方承諾於5月14日前實施關稅調整，並暫停或取消大部分報復性措施。

川普關稅政策重創出口模式

自2024年起，美國對進口汽車與零組件加徵25%關稅，對以出口為核心的豐田構成直接衝擊。根據豐田社長佐藤恒治在2025年5月8日的財報記者會上說明，僅4月至5月兩個月內，關稅已導致公司損失高達13億美元（約1.7兆日圓）。這一數字與日本政府官員所透露「每小時損失100萬美元」的估算相符。

儘管豐田在美國已有11座工廠，並自2020年以來投資超過210億美元擴大當地產能，但仍有約120萬輛汽車與大量零組件需自日本進口。這使得豐田成為川普政府關稅政策的首要打擊對象。美國總統川普更在公開場合點名批評豐田「每年在美銷售上百萬輛外國製造汽車」，要求其進一步在美國本地生產。

日本本土生產體系的堅守

豐田的全球戰略長期以「300萬輛日本本地年產體制」為核心，透過出口支撐國內就業與技術傳承。2024財年，豐田在日本生產323萬輛汽車，其中六成出口至海外，光是出口至美國就達54萬輛，佔比28%。這些車款多為高利潤的Lexus與油電混合車。

佐藤社長強調：「維持日本本地供應鏈、持續出口，是製造業的根本。」副社長宮崎洋一也指出，目前仍有大量未交付訂單，短期內不會改變日本產線規模。2024財年，日本市場雖僅佔全球銷量15%，但其生產量卻佔全球的33%，對整體營運貢獻超過六成營業利益。

然而，若對美出口持續受限，豐田勢必需調整日本產線規模，這將對國內供應鏈造成連鎖衝擊。愛知縣一位模具廠社長坦言：「中小企業會最先感受到壓力，若這樣下去，3～4年內恐難以存續。」

在地化生產的加速與限制

面對關稅壓力，豐田一方面加快海外產能部署，早在川普第一任期（2017–2021）便與馬自達合資在阿拉巴馬州設廠，近期更在北卡羅來納州投資139億美元興建電池工廠。豐田發言人表示，公司將「維持現有營運，持續優化固定成本」，並密切關注美國政策動向。

然而，豐田在美國的產能已經接近飽和。其位於肯塔基州的喬治敦工廠為美國最大組裝基地，目前幾乎滿負荷運轉，難以再承擔新車型生產。這限制了豐田從海外工廠調配車輛的能力，也使其難以完全轉向在地生產。

此外，即使在美國擴大產能，若仍依賴日本製零組件，仍將面臨高額關稅與成本壓力。豐田旗下零件供應商捷太格特（JTEKT）財務長神谷和幸表示：「我們將根據各國稅制評估，調整供應鏈以減輕關稅影響。」

出口市場多元化與供應鏈重組

為因應美國市場的不確定性，豐田已開始調整出口目的地。佐藤社長指出：「短期內我們會藉由調整出口地區來因應，未來也會考慮出口多元化。」這意味著豐田可能將部分原本出口至美國的車輛轉向歐洲、東南亞或其他新興市場。

然而，這樣的轉向並非易事。豐田的供應鏈高度依賴日本本地的6萬家中小企業，這些企業多數專精於高精度模具、電子零件與特殊材料，難以在短期內複製至海外。電裝公司副社長松井靖指出：「整個汽車產業能否靈活調整，是渡過關稅風暴的關鍵。」

關稅衝擊下的財務壓力

根據豐田財報，2025財年第一季（1～3月）營業利益率達9%，高於通用汽車的7.6%與福斯的3.7%。但若關稅與日圓升值持續，東海東京Intelligence Lab分析師杉浦誠司估算，豐田每年營業利益恐減少1.7兆日圓。

此外，豐田也面臨是否將成本轉嫁至售價的抉擇。美國市場雖為其最大單一市場，佔全球銷量約25%，但若調高售價，恐影響銷量與市佔率。豐田目前選擇維持建議零售價不變，進一步壓縮利潤空間。

References

大家都在問...

豐田面對美國關稅壓力，會不會考慮加速在美國的生產計畫來減少損失？

豐田面對美國關稅壓力，為何不直接全面轉向在地生產？

豐田面對美國關稅壓力，會選擇加速在地生產還是堅持日本供應鏈？