巴菲特在波克夏·海瑟威會議上警告公用股，隨著艾克曼計劃採取受巴菲特啟發的策略，股價下跌超過5個百分點。

沃倫·巴菲特在伯克希爾·哈撒韋第60屆年度會議上警告公用事業類股的風險，指出野火災害是一個威脅。他確認格雷格·阿貝爾將於2026年1月1日接任CEO。宣佈後，伯克希爾·哈撒韋的股價下跌超過5%。比爾·艾克曼計劃以霍華德·休斯控股公司效仿巴菲特的經營模式。根據特朗普總統的指示，新的美國進口汽車零件關稅於2025年5月3日開始，影響汽車行業。美國汽車製造商擔心成本增加和供應鏈中斷問題，一些公司正在尋求關稅豁免。

巴菲特警告公用事業股票的風險

在奧馬哈的年度股東大會上，沃倫·巴菲特警告投資者電力公用事業部門日益增長的風險，這個領域一直被視為穩健的投資選擇，因為其現金流穩定且提供基本服務。巴菲特指出，野火的威脅增加是削弱該部門可靠性的一個關鍵因素。

「公用事業業務不像幾年前那麼好，」巴菲特說。他提到涉及夏威夷電力、PG&E 和愛迪生國際等公司的野火造成的財務影響。2023 年，夏威夷電力的股價在致命的茂宜島火災後暴跌了多達 76%，而 PG&E 因被判定對 2017 年至 2021 年間多起加州野火負責而申請破產。

巴菲特承認，伯克希爾哈撒韋能源，這家綜合企業的公用事業部門，也無法免受這些風險的影響。「由於社會因素，伯克希爾哈撒韋能源的價值比兩年前大幅下降，」他說。

負責伯克希爾非保險業務並擔任伯克希爾哈撒韋能源主席的格雷格·阿貝爾也表示了與巴菲特相同的擔憂。「沒有萬能的解決方案，」阿貝爾說。「但我們的公用事業團隊每天都在努力降低這種風險，認識到野火的根本風險不會消失。」

伯克希爾哈撒韋股價在 CEO 繼任計劃後下滑

在董事會一致批准格雷格·阿貝爾為巴菲特的繼任者後，伯克希爾哈撒韋的 A 類股下跌 4.87% 至 769,960 美元，而 B 類股下跌 5.12% 至 512.15 美元。過渡計劃將於 2025 年底進行，巴菲特將繼續擔任董事長。

儘管巴菲特在 2021 年已經提名阿貝爾為其預定繼任者，但這一宣布在股東大會上仍讓一些投資者措手不及。「我確實認為這仍然讓很多投資者措手不及，」愛德華·瓊斯的高級分析師凱爾·桑德斯說。「我認為有相當一部分投資者基礎認為沃倫會一直經營公司直到他去世。」

巴菲特強調他將以有限的方式繼續參與。「我還是會在這裡，可能在某些情況下還能派上用場，但最終的決定將是格雷格說的，」他指出。

儘管股價下跌，伯克希爾哈撒韋仍然是標普 500 指數中最大的公司之一，市值約為 1.1 兆美元。截至目前，該公司的股價仍上漲超過 13%，表現優於下跌 4% 的標普 500 指數。

比爾·艾克曼旨在建立現代版伯克希爾

投資者比爾·艾克曼，潘興廣場的 CEO，宣布計劃將霍華德·休斯控股轉變為一個多元化控股公司，模仿伯克希爾哈撒韋。在 CNBC 上發言時，艾克曼表示他的靈感來自巴菲特的著作和投資哲學。

「當我進入這個行業時，我讀的第一本書是本·格雷厄姆的《聰明的投資者》。接下來我讀的基本上是伯克希爾哈撒韋的股東信，」艾克曼說。「我一直有志於建立一個多元化的控股公司，並將其轉變為一個有價值的企業。」

艾克曼最近在霍華德·休斯中持有了大量股份，並被任命為其董事會的執行主席。他將該公司描述為一個「能夠自由產生現金流的公司」，並表示「很有可能」遵循伯克希爾的模式。艾克曼還對阿貝爾領導下的伯克希爾的未來表示信心，稱「我不會看衰伯克希爾。」

霍華德·休斯的股價在週一上漲 3.83% 至 70.06 美元，而伯克希爾哈撒韋的 B 類股在最後一次檢查時下跌 4.51% 至 515.38 美元。

美國新汽車零件關稅生效

2025 年 5 月 3 日，對進口汽車零件的 10% 關稅正式生效，此前在 4 月 3 日已實施對進口車輛的 25% 關稅。這些關稅是根據唐納德·特朗普總統在 3 月簽署的公告實施的，依據1962年貿易擴展法第232條。

新關稅適用於包括引擎、變速器、動力傳動系統零件和電氣系統在內的廣泛組件。政府以國家安全問題為理由實施這些措施。

國內汽車製造商和貿易團體對成本增加和潛在的供應鏈中斷表示擔憂。六個行業團體最近向財政部和商務部請求更多時間來調整他們的供應鏈。作為回應，特朗普總統在 4 月 14 日表示，他可能會暫時豁免汽車行業的關稅，但尚未提供具體的時間表或細節。

通用汽車之前預測其2025年的調整後息稅前利潤在 137 億至 157 億美元之間。然而，該公司和其他公司現在正在重新評估他們的財務前景，以應對新的貿易政策。梅賽德斯-賓士已經宣布計劃增加其在阿拉巴馬州塔斯卡盧薩工廠的美國生產，以緩解關稅帶來的影響。

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