中國電池業者遭高關稅重創，南韓企業加速進軍美歐市場

台灣 • 財經 • 04/28 23:01

全球儲能需求增長，中國電池製造商如寧德時代在美歐市場面臨高達173.4%的美國關稅壓力，市場布局受阻。南韓企業如LG新能源和SK On則在政策支持下擴張，填補市場空缺。中國企業雖具成本優勢，但需轉向歐洲及新興市場。美歐政策重塑供應鏈，促使企業加速本地化生產與技術升級。

重點更新

04/29 15:02

達美航空繞道東京避美國關稅，暫停接收空巴新機型

達美航空為規避美國對歐洲製造的空中巴士新機徵收10%進口關稅，採取策略性繞道，將新交付的A350-900客機先飛往東京成田機場投入國際航線，避免被美國海關視為「全新進口品」。此外，達美暫停接收需負擔關稅的飛機，並調整交機計畫。執行長艾德·巴斯提安表示，若無法避免關稅，將暫停接收飛機。達美也選擇加拿大和美國生產的機型以避稅，維持機隊擴張與成本控制的平衡。

04/29 13:02

美國3月商品貿易逆差創歷史新高，達1,620億美元，進口激增為主因

美國商務部普查局於2025年4月29日公布數據顯示，3月商品貿易逆差達1,620億美元，創歷史新高，較2月增加142億美元。進口激增是主因，企業為避開潛在關稅提前進貨，進口額增至3,427億美元。出口額增至1,808億美元，但增幅不及進口，導致逆差擴大。此情況反映出貿易對經濟成長的拖累，預測第一季GDP年化下滑0.4%。

04/29 07:04

自行車代工廠明係因應貿易變局，計劃2025年在越南建新廠供應歐洲

自行車代工廠明係（6804）因應全球貿易政策變動與關稅壓力，調整產地與出貨策略，計劃於2025年中在越南設廠，2026年底量產，供應歐洲市場。此舉旨在降低對高關稅市場的依賴，提升營運彈性，並重塑全球供應鏈布局。

04/29 03:06

美中關稅戰急單效應消退：供應鏈從倉儲到港口的冷卻現象

美國對中國加徵高額關稅導致的急單效應已退燒，電子業者提前出貨現象消失，致中美海空運需求下滑。筆電、iPhone等產品出貨趨緩，洛杉磯港貨櫃訂單銳減。中國出口企業轉向新興市場，供應鏈布局調整。美國港口與零售業受影響，進口量預計減少20%。

04/29 03:06

美國新關稅政策引發電商與消費品漲價潮：亞馬遜、Shein商品價格飆升，寶潔等巨頭預告調價

自2025年4月9日美國新關稅政策實施以來，亞馬遜和Shein等平台商品價格大幅上漲，亞馬遜近千種商品平均漲幅29%，Shein美容與健康類商品漲幅51%。UPPAbaby嬰兒車價格上調33%。寶潔、聯合利華和雀巢等公司預告未來數月將進一步調漲產品售價。此關稅政策引發的漲價潮正影響美國消費者的日常生活。

04/28 23:01

中國電池業者遭高關稅重創，南韓企業加速進軍美歐市場

04/28 21:31

阿波羅經濟學家：特朗普高關稅政策引發美國2025年夏季經濟衰退預測

2025年春季，美國經濟因特朗普政府提高對中國商品關稅至145%而面臨供應鏈危機。港口貨櫃量驟減，零售商如沃爾瑪警告商品短缺，卡車運輸需求崩潰，製造業如Mack Trucks裁員。阿波羅全球管理公司首席經濟學家托斯滕·斯洛克預測，這些因素將在2025年夏季導致美國經濟衰退，並顯示出滯脹特徵。

04/28 19:03

新加坡與美國談判藥品與AI晶片出口讓步，面臨川普關稅挑戰，經濟成長預測下調至0%至2%，國會大選將至

新加坡正與美國協商，爭取藥品出口和AI晶片市場准入讓步，面對川普10%關稅政策挑戰。新加坡經濟成長預測下調至0%至2%，失業風險增加。5月3日國會大選將至，生活成本成為選民關注焦點。

04/28 14:01

中國拒收波音客機，利雅德航空願承購，川普批北京貿易政策

中國航空公司因中美貿易緊張拒收波音飛機，波音將部分飛機遣返回美國並尋求轉售。沙烏地阿拉伯利雅德航空執行長托尼·道格拉斯表示，若中國取消訂單，該公司願意承購所有被拒飛機。此舉引發美國前總統川普對北京的批評，呼籲波音對中國違約，並指責中國未履行購買承諾。

04/28 13:30

PayPal將於4月29日發布財報，投資人關注川普關稅對消費者支出的影響

PayPal將於4月29日公布2025年第一季財報，市場關注其在川普政府新關稅政策下的表現，尤其是國際業務和消費者交易。分析師對其前景看法不一，部分因關稅影響下調評級。川普關稅政策對消費者支出影響引發市場擔憂，特別是對低收入群體。BNPL使用激增，可能短期支撐PayPal交易量，但增加信用風險。投資人情緒波動，市場資金流向美國外市場跡象明顯。PayPal市值約633億美元，CEO推動創新與成本控制策略。

全球儲能市場快速成長

根據市調機構Rho Motion統計，儲能系統在全球電池市場的占比已從2020年的5%成長至2024年的20%。2023至2024年間，全球電池儲能容量成長52%，達到340GWh，預計到2030年將倍增至760GWh，相當於760萬輛電動車的電池總容量。這一成長動能主要來自再生能源佈建、AI資料中心用電激增，以及電動車與熱泵等清潔能源技術的普及。

國際能源總署（IEA）指出，AI資料中心的用電量預計在未來五年內將增加一倍，並在2030年占美國用電需求成長的近半。這使得儲能系統成為電網穩定與能源轉型的關鍵基礎設施。

中國電池業者主導市場但面臨政策壓力

中國企業目前仍是全球儲能系統的主導者。根據《金融時報》報導，中國電池製造商在全球ESS產能中占比近九成，在美國與歐洲的市占率分別超過80%與75%。其中，寧德時代（CATL）在電動車與儲能電池市場囊括整體產業九成的獲利，並透過規模經濟加大研發投入，鞏固技術領先地位。

然而，這一主導地位也引發西方國家的安全疑慮。美國已禁止中國電池系統用於軍事設施，並自2024年起對中國電池產品加徵高達155.9%的關稅，預計2025年進一步調高至173.4%。根據BloombergNEF數據，2024年美國近70%的電網儲能電池系統進口自中國，這些新關稅將顯著推升專案成本，並可能導致部署延遲。

儘管如此，Rho Motion分析師指出，中國業者仍具備顯著的成本優勢，包括鋰原料價格較低與技術創新能力強，即使面對高關稅，仍有可能維持一定競爭力。由於國內市場供過於求、利潤微薄，中國儲能設備製造商正積極轉向歐洲與其他新興市場，尋求出口替代方案。

南韓電池企業乘勢而起

在中國企業受限之際，南韓電池製造商正積極填補市場空缺。LG新能源（LG Energy Solution）目前是全球除中國外最大的電池製造商，並在美國設有三座電池工廠，供應通用汽車等主要車廠。該公司表示，美國關稅政策有利於在地設廠的非中資企業，並計劃在未來幾年內再啟動四座新廠。

SK On也宣布將自2026年起，向美國電動車新創公司Slate供應20GWh的高鎳NMC電池，合約總值約28億美元。此外，南韓業者也正將部分高鎳電池產線轉為生產磷酸鐵鋰（LFP）電池，以因應儲能市場對安全性與成本的需求。

儘管南韓電池業者過去在高能量密度的高鎳電池領域領先，但近年來因火災事件頻傳，加上中國LFP電池價格低廉且性能持續提升，市場逐步轉向LFP技術。南韓企業正透過技術轉型與產線調整，重新定位於儲能市場。

寧德時代的應對與海外布局

面對政策壓力與市場變局，寧德時代也在積極調整策略。該公司總產能預計將從2024年底的684GWh，成長至2027年的1.5TWh，年複合成長率約30%。此外，寧德時代正拓展換電業務，與中國交通運輸部及物流集團合作，推動電動重卡換電綠色廊道建設，並尋求在商用車與物流場景中擴大應用。

在海外市場方面，寧德時代已在南韓設立CATL Korea Co.，註冊從事ESS產品製造與銷售、電池回收、充電基礎設施與研發等業務。業界觀察認為，這可能是該公司尋求透過南韓間接進入美國市場的策略之一，尤其針對現階段被145%關稅封鎖的中國電池出口。

美國與歐洲政策重塑供應鏈

美國與歐盟正透過關稅與補貼政策重塑能源供應鏈。美國《降低通膨法案》（IRA）提供高額補助，鼓勵本地製造與綠能投資。歐盟則透過REPowerEU計畫，強化本地再生能源製造能力，減少對中國進口依賴。

這些政策不僅改變了全球電池產業的競爭格局，也促使企業加速本地化生產與技術升級。對中國企業而言，單靠本土生產再出口的模式已難以為繼，未來將更依賴海外設廠與市場多元化策略。

References

大家都在問...

中國電池業者面臨高關稅，南韓企業怎麼在美歐市場趁機擴張？

中國電池業者面對美國高關稅，會如何調整策略來保持競爭力？

南韓電池廠商在美歐市場的擴張策略是什麼？