中美貿易爭端升級:吉祥航空延遲接收波音787,台灣半導體廠商受惠於新規則

台灣財經04/12 14:07
中美貿易爭端升級:吉祥航空延遲接收波音787,台灣半導體廠商受惠於新規則

2025年4月,中美貿易戰升級,雙方關稅報復影響航空與半導體業。中國吉祥航空因美國加徵關稅,延遲接收波音787-9客機。中國半導體行業協會調整積體電路產品原產地認定,影響美國晶片進口成本,對英特爾等美系廠商構成壓力。台灣晶圓代工業者如台積電因生產地在台灣,避開懲罰性關稅,成為潛在受惠者。

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04/12 14:07

中美貿易爭端升級:吉祥航空延遲接收波音787,台灣半導體廠商受惠於新規則

2025年4月,中美貿易戰升級,雙方關稅報復影響航空與半導體業。中國吉祥航空因美國加徵關稅,延遲接收波音787-9客機。中國半導體行業協會調整積體電路產品原產地認定,影響美國晶片進口成本,對英特爾等美系廠商構成壓力。台灣晶圓代工業者如台積電因生產地在台灣,避開懲罰性關稅,成為潛在受惠者。

吉祥航空延遲接收波音787 客機交付受貿易戰波及

總部位於上海的吉祥航空(Juneyao Airlines)原計畫於三週後接收一架價值約1.2億美元的波音787-9夢想客機,作為其國際航線擴張計畫的一環。然而,隨著美國政府於4月9日宣布對中國商品加徵高達125%的關稅,中國亦於4月12日實施對等報復措施,吉祥航空遂決定延遲接收該架客機。

根據《彭博社》與《紐約時報》報導,吉祥航空此舉是中美貿易爭端升級下,首批暫停貨物交易的中資企業之一。此前,特斯拉也已停止在中國接收從美國進口的Model S與Model X車型訂單。

波音公司對此未發表評論,但早前已警告,若中美貿易緊張持續升高,將對全球供應鏈造成進一步干擾。波音股價在消息傳出後一度下跌約2%,反映市場對其國際訂單穩定性的擔憂。

吉祥航空目前機隊超過100架飛機,主要為空客單通道機型,另擁有9架波音787-9。該公司原計畫自今年夏季起開通飛往布魯塞爾、雅典等歐洲城市的新航線,惟此計畫高度依賴波音遠程機型的交付,延遲交機恐將影響其國際擴張時程。

中國調整半導體原產地認定規則 精準打擊美系IDM廠

與航空業同步受到波及的,還有半導體產業。中國半導體行業協會於4月11日發布緊急通知,宣布自即日起,積體電路產品在進口報關時,原產地將依據「晶圓流片工廠所在地」進行認定,而非過去常見的封裝地或設計地。

此一規則變更雖未明言與中美關稅戰有關,但市場普遍解讀為中國針對美國加徵關稅的反制措施。根據中國海關總署第122號令,積體電路產品的原產地認定將依據「四位稅則號改變原則」,即以晶圓製造地為準。

此舉對於在美國本土設有晶圓廠的美系IDM(整合元件製造)企業如英特爾(Intel)、德州儀器(TI)、亞德諾(ADI)等構成直接衝擊。這些企業的晶片雖可能在亞洲進行封裝,但若其晶圓流片地位於美國,將被視為美國原產,進口至中國時將面臨高達125%的懲罰性關稅。

台灣晶圓代工業者成為潛在受惠者

相較之下,台灣晶圓代工業者如台積電(TSMC)、聯電(UMC)、世界先進等,因其晶圓製造設施多位於台灣,得以避開中國對美國製晶片的高額關稅。根據中國半導體行業協會的通知,台灣被視為非美國地區,晶片若在台灣流片,即使由美國企業設計,也不會被課以懲罰性關稅。

台經院產經資料庫總監劉佩真指出,這項政策將使得美系IC設計公司如輝達(NVIDIA)、超微(AMD)、高通(Qualcomm)等,因本就依賴台灣代工,受影響程度相對有限。反之,英特爾與TI等自有晶圓廠的IDM廠商,若不調整供應鏈,將面臨中國市場競爭力下降的風險。

此外,台灣本地IC設計公司如矽力-KY、致新、茂達等,因產品與TI、ADI等美系廠商重疊性高,且深耕中國市場,有望承接轉單需求。法人分析指出,這些台廠將成為中國市場尋求非美系供應鏈替代方案的首選。

美系大廠面臨市場壓力 中國本土企業伺機而動

在中國新規實施後,部分美系晶片公司已暫停對中國客戶報價。根據《第一財經》報導,模擬晶片需求可能轉向中國本土供應商。德州儀器與ADI等企業雖在中國設有封裝或測試設施,但其主要晶圓生產基地仍位於美國,難以透過外包避開新規。

中國此舉亦被視為保障本土製造業供應穩定的策略。透過將原產地認定鎖定於晶圓流片地,中國終端設備製造商可繼續從台灣、南韓等地穩定取得晶片,同時對美國本土製造的晶片課以高稅,壓縮其在中國市場的競爭力。

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