美中關稅暫降促出口，萬海航運2025年首季獲利增88.88%並擴展航線

2025年5月13日，美中在日內瓦達成90天關稅協議，美國對中國商品關稅降至30%，中國對美國商品關稅降至10%。此舉為中國出口商提供短期出貨機會。萬海航運公布2025年第一季財報，稅後純益年增88.88%，亞洲航線運價增逾三成。萬海因應艙位需求增長，擴展航線與新造船計畫，提升運力與競爭力。

美中關稅暫降90天　出口商搶時出貨

5月12日，美中兩國在瑞士日內瓦發表聯合聲明，宣布自5月14日起，雙方將大幅下調互相加徵的關稅，並暫停部分非關稅措施。美國對中國商品的平均關稅由145%降至30%，中國對美國商品的報復性關稅則從125%降至10%。此外，美國針對800美元以下小額包裹的從價稅也從120%降至54%，取消原定的從量稅上調計畫。

這項協議為期90天，至8月9日止。專家指出，這段期間對中國出口商而言是關鍵窗口期。中山樂途電器總經理黎明陽表示，因應先前高關稅導致的40個貨櫃滯留，預期將重新啟動對美出貨。出口服務商GenPark創辦人龐國強也指出，已有大量中國品牌準備在這段時間內加速出貨與市場測試。

然而，儘管關稅下調，部分產品仍面臨疊加稅率。例如中國家電產品出口至美國的綜合關稅仍高達55%，包括301條款的25%、芬太尼相關的20%與對等關稅10%。因此，出口商需根據產品類別與稅則細節謹慎規劃出貨策略。

貨量回升推升艙位需求　萬海航運受惠

在出口商加緊出貨的同時，航運業者也感受到市場變化。萬海航運（2615）於5月13日公布2025年第一季財報，合併營收達370.9億元，年增34.3%；稅前淨利111億元，年增80.77%；稅後純益87.32億元，年增88.88%，每股稅後純益（EPS）為3.11元。公司指出，獲利成長主因為運價較去年同期上升，且營業成本控制得宜。

萬海表示，雖然美中關稅戰曾導致美線貨櫃運輸暫緩與遞延，但隨著雙方達成暫時性協議，中國大陸出貨預期將迅速回溫，艙位需求有望激增。公司指出，亞洲區間航線運價較去年同期成長逾三成，整體貨量表現熱絡，該區域航線占合併營收約四成，對營運穩定性具重要支撐作用。

此外，美國線長約合約價相較去年也有3至4成漲幅，顯示終端市場需求仍具韌性。萬海強調，除了中國出口至美國的貨量受影響外，其他區域出口動能依然強勁。

擴展航線與新船交付　萬海強化運力佈局

為因應市場需求與提升競爭力，萬海持續擴展航線與船隊規模。2025年4月，公司新闢越南、泰國至東印度直航航線（TTX）；5月與海洋網聯船務（ONE）及宏海箱運（RCL）共同投船經營中國至印尼、馬來西亞航線（CS2）；6月將與阿聯酋航運（ESL）合作開通印度至東地中海直航航線（IM2）。這些新增航線將與現有網絡形成更綿密的運輸體系。

在船舶運力方面，萬海今年將有三艘1.3萬TEU新造船舶加入營運（其中一艘已交船）。2026年至2030年間，公司預計接收34艘新造船，包括2艘7,000 TEU、20艘8,700 TEU（含4艘選擇權）與12艘1.6萬TEU大型船舶，總新增運力達38萬TEU。

為提升船舶運行效率與符合ESG目標，萬海亦積極推動節能減排。2025年4月，公司與南韓現代三湖重工與三星重工各簽訂兩艘1.6萬TEU甲醇雙燃料新船，總計四艘，金額介於7.48億至8.16億美元之間，未來將逐步淘汰老舊船舶。

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