美中達成短暫關稅協議，北京解除波音禁令，市場反應審慎

2025年5月14日，美中在日內瓦達成90天關稅協議，雙方同意大幅下調懲罰性關稅。中國政府隨後解除波音飛機接收禁令，允許恢復交付，緩解波音在中國市場的交付危機。儘管如此，專家指出貿易戰的根本問題未解決，企業仍面臨不確定性。

美中達成90天關稅協議

在經歷數月的貿易緊張後，美國與中國於5月12日達成一項為期90天的臨時關稅協議。根據協議內容，美方將對中國進口商品的關稅從145%大幅下調至30%；中方則將對美國商品的報復性關稅從125%降至10%。雙方同時承諾暫停自4月2日以來實施的其他非關稅反制措施。

這項協議為受影響的企業提供了短暫的喘息機會，尤其是在年中備貨高峰期前夕。美國財政部長史考特·貝森特（Scott Bessent）表示，這項協議旨在為雙方談判創造空間，並避免貿易全面中斷。

隨著關稅協議的達成，中國政府迅速採取行動，解除對波音飛機的交付禁令。根據《彭博》與多家媒體報導，北京已通知國內航空公司與相關政府機構，即日起可恢復接收美國製造的波音飛機。此前，由於高額關稅與政治對峙，中國航空公司被勒令暫停接收波音飛機，導致至少三架飛機被波音從中國交付中心遣返回美國。

知情人士指出，航空公司可自行決定交付的時間、地點與條件。波音公司雖未對此發表評論，但其第一季財報中曾提及，原定於2025年向中國交付50架飛機，其中41架已完成生產或正在製造中。

波音在中國市場的處境近年來日益艱難。除了貿易戰導致的高關稅與政策風險外，波音737 MAX系列機型自2019年兩起致命空難後在中國遭遇信任危機，成為首個遭中國全面停飛的機型。2025年初，波音再度因機體結構問題受到監管審查，進一步影響其在中國的聲譽與銷售。

根據波音行政總裁奧爾特貝格（Kelly Ortberg）透露，禁令實施期間，中國航空公司已通知不會接收原定交付的50架飛機，其中兩架已被退回美國。波音一度考慮將這些飛機轉售至印度、馬來西亞與沙烏地阿拉伯等市場，但由於機型配置與客製化需求，轉售過程充滿挑戰。

儘管禁令解除為波音帶來轉機，但交付時程仍未明朗。中國市場對波音至關重要，2018年中國市場佔波音全球交付量的四分之一，未來20年預計將佔全球飛機需求的20%。因此，波音對於重新打開中國市場大門抱持高度期待。

波音股價在消息公布後於盤前交易中上漲1.7%，顯示市場對禁令解除持正面看法。然而，企業界對整體貿易環境仍保持謹慎。多家美國進口商與製造商表示，90天的暫時協議不足以支撐長期投資與供應鏈規劃。

例如，美國麻州的桌遊公司WS Game Company表示，其仍有九個貨櫃滯留在中國工廠，雖然關稅下調後可望出貨，但生產時程已被延誤。肯塔基州的家居裝飾商則指出，90%的人造花來自中國，因供應商尚未恢復生產，無法制定穩定的售價策略。

此外，波音在2024年僅交付350架商用飛機，較2023年下滑33.7%。儘管2025年預計交付量將回升至570架，但供應鏈瓶頸與關稅不確定性仍可能影響生產與交付進度。

儘管波音暫時擺脫交付危機，但專家普遍認為，這場貿易戰的根本矛盾尚未解決。中美雙方在市場准入、產業補貼與知識產權等結構性議題上仍存重大分歧。若90天內無法達成更具體的協議，懲罰性關稅與禁令可能再度浮現。

供應鏈顧問卡麥隆·強森（Cameron Johnson）指出：「這90天的寬限期讓零售商暫時避免聖誕斷貨危機，但父親節與返校季的銷售已無法挽回。」他強調，企業需要的是長期穩定的政策環境，而非短期的政策反覆。

波音雖然在短期內獲得喘息，但其在中國市場的未來仍取決於雙邊貿易談判的進展與政策穩定性。對於這家全球航空巨頭而言，解除禁令只是暫時的勝利，真正的挑戰仍在前方。